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分歧賽事規格，沒法做對照。林大安以直線加快賽為例指出，各人只是在進修，旁觀別人怎麼玩車；大馬力的04運動源自美國、台灣比不上，美國玩家用TT RS可以跑到7秒尾、8秒頭，且可以在鋪膠跑道角逐，「台灣怎麼比？」

林大安說，一堆底盤件全都是上機床從新畫圖，不要講CNC（數控車床）很高端，機械裝備都有、插電都會動，「但如何加工？怎麼編程？繪圖軟體大師都有，怎麼畫？邏輯在哪裡？」他強調：「真正樞紐還是人，這是效力跟團隊精力！」

這是一場近乎從頭打造新車的浩蕩工程。林大安曾在臉書影片謙遜說，這輛車是廖老邁公司D2製造的，「一台車拆光光，依本身能力要一個星期，廖老邁他們一天就拆完了，一天拆下發動機、兩天裝好發動機，3天做出渦輪套件、破記載」。

林大安指出，在「打龜號」之前，沒有人知道他是誰，也沒有誰能代表整個改車圈，「小部門人很熱、很火、很紅，但不代表全部車圈，全部車圈不計其數改裝店家，也不見得每一個人都彼此認識」。

從影片裡可看到林大安說，這輛「E30 318，原本4缸M42雙凸輪軸引擎，要更換M52的6缸引擎」，緣由是只要換晶片便可；在其他影片裡，林大安連不同期間的「保險桿」設計美學也能闡明差異，還有「曲線瓶」汽車腰身設計。

林大安現場接管中心社採訪時很有感慨地說：「網路世界的討論重點不在玩車，是誰想要活？誰想要蹭流量，誰想要出名，這兩個月所有問題都是這麼來的」。

正因長年浸潤改車領域，4月6日「打龜號」在台中港風車大道、從0起步至400公尺（04賽事）飆出8.72秒打破傑尼龜記載。

事實上，林大安本職是在勝力企業擔任VP Racing機油銷售，但他在中國大陸的改車圈因以專業知識取勝、很有名望，自己也有另外一個臉書帳號專門講改車，近期核心是「老BMW回春中心」。

回首近兩個月「台灣無快車」爭論，林大安認為，此事對改車圈的真正幫手或影響是賜與正確觀念，真正要推廣的是一種興趣快樂喜愛，該若何瞭解車、玩車；例如，自己有沒有需要改車，否則車子就是交通工具，可以上下班就好。

回顧這兩個月「台灣無快車」網路群情，革新「打龜號」幕後魂魄人物林大安很有感想的說，網路計議重點是蹭流量、想出名，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推廣的是，玩車是一種興趣快樂喜愛。

俗語說：熟行看門道，外行看熱鬧。

提及改裝車輛，在台灣常聯想到換避震器、排氣尾管或加裝空氣套件，但要改成「真正」賽車，需要專業知識；廖志賢曾說，車子要快不是只有馬力大，包括底盤、變速箱、輪胎胎壓品牌、渦輪壓力與引擎等賽車工程學，有太多工具要做選擇。

回首近兩個月改車過程，林大何在本身發布在臉書影片提到，當你提出一些意見方案，人家願意採用，代表相信你；比起自己幾年前提了良多方案，後果對方說：「你在說什麼？我都聽不懂」。他強調，願意接管新知，以客觀立場作評論辯論與嘗試，這就是改裝精神之地點。

在兩岸改車圈頗有名氣林大安、畢業於台北科技大學車輛工程系，他其實不熟悉廖志賢，兩人是由賽車手郭國信牽線熟悉；原因簡單，廖志賢坦言本身不懂奧迪TT RS這部車，而林大安可襄助落井下石。

林大安強調，車子不能隨意說改就改，也不克不及嘴巴說愛車卻只會背數據、一台車幾匹馬力、「下個交換道120什麼鬼的」；他認為，改車圈真正要推行的是一種「愛好愛好」觀念，如何瞭解這部車、玩這部車。

今年夏曆春節後，台灣與中國大陸的改車或賽車網路世界，因本名楊永杰的中國網紅「HG杰爺（傑尼龜）」一句「台灣無快車」掀起波濤；更讓人稱「廖老大」的汽車零件商廖志賢，斥資買了一輛全新奧迪TT RS跑車大革新，取名「打龜號」欲扳回台灣體面。

網友可透過影片看到，為了盡量減輕車體重量，在不影響剛性安全條件下，車體很多構造被裁切出很多圓洞，乃至連懸吊系統等許多零件都重新製造，一切只為「減重增速」。

為了守信兩岸愛車網友，廖志賢把在自家工場內革新TT RS進程全做直播。

（圖／中央社）

▲林大安（圖右）示意，改車無捷徑、要虛心請教，真正要推行的是，玩車是一種樂趣愛好。

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